在合肥高新区，每当早晚高峰，都有大量职工借助公共交通上下班。随着2号线、4号线这两条“大动脉”的全面通车，通勤压力减轻了很多，但职工前往各个产业园区，仍存在有“最后一公里”的困难，即下了地铁之后，前往单位仍需借助公交、共享单车等方式，延长了潜在的通勤时间，增加了通勤负担。选择开车通勤的“上班族”，虽然少了拥挤、等待的辛苦，却也面临着园区车位“供不应求”的烦恼。

近年来，合肥高新区大力发展免费接驳车辆，通过链通地铁2号线、4号线至各个产业园区，有效解决了职工上下班“最后一公里”的痛点。目前区内免费接驳车辆已增至3条线路共9辆车，服务区内4000余家企业、近5万名职工。同时，面向开车通勤的职工，也针对停车难的有关园区进行车位升级和新增，有效缓解了“车位矛盾”。

免费接驳

从家到单位，畅通“微循环”

免费接驳车辆的存在，让高新区职工的幸福感倍增。“像我平时就是从小区（出门），下楼就可以直接坐车，（车站）刚好也在公司楼下，下班就很方便。”一位职工这样表示。另一位在明珠产业园上班的职工称，“之前只有81路可以坐，现在有了接驳车，非常方便”。

合肥高新区总工会相关负责人介绍称，近年来，随着园区企业阵营和就业人数的日益扩大，职工“通勤难”问题日渐突出，为进一步提升职工上下班通勤质量，缓解交通潮汐现象，高新区总工会联合高创公司、高新股份应时而为，在园区内推出3条免费接驳车线路，链通地铁2号线、4号线至园区各中小产业孵化园。“目前我们每日安排9辆荷载85人的公交运力，往返40趟，已累计接送职工近70万人次。”

合肥高新区目前免费公交共分三条线路

详情如下（仅工作日发车）：

一号线路

早班车（7:50、8:35发车）：南岗南——青龙岗——国家健康大数据产业园

晚班车（17:40、18:10发车）：国家健康大数据产业园——青龙岗——南岗南

职工可在“高新数智园区”微信小程序申请园区一码通坐车

二号线路

早班车（7:00发车，7:30-9:00每10分钟1班）：桂庄（地铁2号线B口）——汽车客运西站南公交站（汽车西站D口对面）——创新大道公交站（合肥六中高新学校对面）——合肥软件园二期东门——合肥软件园一期东门——高新区管委会公交站(科大先研院1号口)——合肥软件园二期西门

晚班车（17:00-18：30每10分钟1班，19:00-21:40每40分钟一班）：合肥软件园二期东门——合肥软件园一期东门——高新区管委会公交站——合肥软件园二期西门——桂庄（地铁2号线B口）

职工可在“智慧高创”微信小程序申请二维码坐车

三号线路

早班车（7:40、8:00、8:30、8:50发车）：汽车客运西站（2号线A出入口）——高新区管委会（4号线3号出入口）——明珠产业园西门

晚班车（17:20、17:40、18:10、18:30发车）：明珠产业园西门——高新区管委会（4号线1号出入口）——汽车客运西站

职工可在“职工工惠”微信小程序申请二维码坐车

升级＋新增

车位资源优，破解“停车难”

随着园区入驻企业的不断增多，职工人数也随之骤增，借助开车往来通勤的“上班族”也越来越多，开车虽然避免了公共交通的人多拥挤，但也产生了一个新问题——停车难，为此，合肥高新区针对停车难的产业园区，一手抓改造升级，一手抓新增存量，制定企业员工停车诉求解决方案，改善园区停车难题。

“园区停车都靠抢，8点之前到车位还很多，8点20分停车位已经没有车位了。”高新区天乐信息产业园某公司员工吐槽道。原来，园区因建设时间早，停车资源严重缺乏，停车管理无序，车位周转率低，供需矛盾十分突出。

为解决园区停车难问题，合肥高新区一方面专人管理治乱疏堵，清理园区内私自安装的地锁、挡车器、共享单车等，禁止私自占用，实现停车规范有序，提高车位周转率；另一方面，科学布局巧增泊位，新增车位200余个，解决园区内车辆的通行压力及停车问题。

有时园区内面积实在有限，改造也“挖无可挖”，怎么办？这时，合肥高新区在园区周边“找”起了车位。经过大量调研和摸排后，综合考虑周边需求、道路条件、交通运行等因素，在中国(合肥)内容电商产业园附近天堂寨路、阳光电源周边习友路及天湖路、中国声谷创业园南边复兴路等路段，施划路内临时泊位共计443个，并制定停车优惠共享方案，极大缓解园区企业员工停车难问题，助力优化营商环境。

据悉，合肥高新区还将继续瞄准“停车难”问题，加大停车资源挖掘力度，多途径增加泊位供给，进一步提升静态交通运营管理能力，探索更加多样化的停车措施，如先停车后收费、ETC自动扣费推广等，为群众幸福出行加码。